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日本首相菅義偉日前宣示日本要到2050年達成溫室氣體凈零排放，為配合這一政策目標，日本經濟產業省正在研究，
擬設定2035年前后實現新車銷售全部為電動車的目標。
綜合共同社和NHK報道，日本經濟產業省正在研究新車出售全面禁止燃油車的目標，要在約15年后，實現新車銷售100%電動化，包括油電混合動力車（HV）、插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（BEV）和氫燃料電池車（FCEV）。
日本政府希望制定一個明確的目標，引導汰換燃油汽車潮流，經濟產業省未來將召開專家會議，擬在今年內正式決定目標方針，會議將就停止銷售汽油車新車、制定普及混合動力車和純電動汽車的框架等議題展開具體討論。
近年來，日本政府對于汽車電動化的戰略愈加重視。2018年3月，為應對汽車產業互聯、自動駕駛、共享、電動（CASE）變革，保持日本汽車產業競爭力，日本經產省組織成立“汽車新時代戰略委員會”，就日本汽車未來發展問題組織委員會及其他汽車相關部門召開多次會議，提出了面向2050年的xEV戰略，“xEV”概念包括BEV、PHEV、HEV、FCEV等4類電動汽車，強化了對電動化的支持。提出到2050年，日本車在全球市場爭取實現溫室氣體減排80%，其中乘用車減排90%左右，xEV減排100%（與2010年相比），力爭實現“Well-to-Wheel Zero Emission（油井到車輪零排放）”。為此提出加快戰略應對，促進電池等技術革新，完善基礎設施，充分提高xEV性能及消費吸引力，加強國際協調能力，構建與電池供應鏈相關的社會系統等。
目前，日本電動汽車購買者最多可獲得40萬日元補助。近日，日本政府針對電動汽車的購買者將加大補助力度，補助額度將是現行政策的2倍，最多可獲得80萬日元補助金，新的補貼政策將于2021年實施，日本環境省和經濟產業省將在本年度的第3次補充預算案中加入相關經費。兩部門將新制度定位為，到2050年時實現溫室氣體排放量實質為零的政府目標的重要政策之一。
按照這項新制度中的規定，人們必須以太陽能和風力等再生能源發的電來替代會排放出大量二氧化碳（CO2）的煤炭等化石燃料發的電，這就需要將自家或辦公室的用電合同轉換為利用可再生能源發的電，并完善電動汽車的充電設備，才能獲得補助。
此前，已經有不少國家提出了汽車電動化目標，如英國宣布2030年將禁售燃油與柴油新車，2035年禁售混合動力車；美國加州與法國也分別制定了2035年和2040年禁售燃油新車的目標。
